Xantia zakelijk ingezet als uitsmijter

Vandaag op mijn werk, een online marketingcommunicatie-bureau presenteerden we aan een potentiele klant een concept met als doel de opdracht binnen te halen. De klant betrof een grote landelijke verzekeraar en de toekomstige opdracht gaat specifiek over autoverzekeringen (en autoschade). Enfin, het projectteam was bezig met de presentatie aan de hele delegatie van de, hopelijk binnenkort, klant. Ondertussen bedachten we op onze afdeling creatie dat een uitsmijter ook wel leuk zou zijn. Binnen no time stonden er beneden pal voor de uitgang, waar de delegatie zeker langs zou komen, twee auto's vlak tegen elkaar aan. Alsof het een bijna-ongeluk bij het uitparkeren betrof (iets waar een verzekeraar mee te maken heeft). Een groot kartonnen bord afgedrukt met de slogan erop sierde de achteruit. En toen was het afwachten...

De presentatie liep af en het projectteam zwaaide de delegatie uit bij de lift op de 4e verdieping. Gespannen stonden wij ondeugden bij het raam en ja hoor: de hele delegatie stond lachend om mijn Xantia en mijn collega's Golf GTI met mobiele telefoons foto's te maken. Mission accomplished! Nu de pitch nog winnen...

Winterdepressie in het vooronder: ik heb er de kracht niet meer voor!

In de dagen vlak na kerst had mevrouw Xantia niet zo zin meer om te starten. Ik kon het niet geloven, omdat ze zich zo kranig had geweerd gedurende de ijskoude decembermaand. Geen centje pijn; accuut (!) starten. Maar goed, ergens begin januari was het einde oefening.

Het was 's ochtends vroeg toen ik naar mijn werk wilde en het euvel ontdekte. In de haast gelijk alles maar afgesloten en de auto van mijn vriendin gepakt. 's Avonds met startkabels geprobeerd de auto aan de praat te krijgen maar de Clio mk3 van vriendin had een lichtere accu, de kabels waren slecht en mijn motor is een 2.0 turbo versus een 1.4 naaimachientje. Ergo; werkte niet! Dag erna voor 25 euro bij de Praxis deze 2A Black&Decker lader gehaadl:

Met twee verlengsnoeren kon ik bij de auto voor de deur komen en na 2 uur laden was het raak: starten binnen een seconde! Het laden was ook nog opmerkelijk: in het begin, als de accu echt nog helemaal leeg is, knippert alles vrolijk mee met de laadpulzen: portierverlichting en andere relais. Wat was nou de reden? Ik denk niet het laten branden van een klein lampje, daar ben ik te secuur voor. Zwakke accu dan? Waarschijnlijk. Wat doe je dan: gelijk vervangen, toch? Ik niet. Het werkte weer, dus rijden maar.

Tot vorige week: zelfde euvel. Nu stond de auto niet voor de deur dus laden was geen optie. Met de schilders die aan ons huis bezig waren de auto aangeduwd: niets. De buurman kwam helpen met zijn Mercedes 300TE combi, maar zelfs zijn V6 kreeg hem niet aan de praat. Ondertussen was er plek voor mijn deur en het plan was om de dame weer aan de lader te leggen (een hybride is er niets bij). Zo gezegd zo gedaan. Werk gebeld dat ik later zou komen en thuis aan de slag. En toen knaagde er iets: volgens mij moet die accu er gewoon uit!

Gelukkig zit er een Brezan hier om de hoek in Zeist en deze aardige mensen hadden voor mij een mooie Varta Black Dynamic 45Ah accu voor negen tientjes. Uit mijn Xantia kwam een vrij oude, gare accu: een Skanak. Nog nooit van gehoord en weinig Google hits. Het lijkt me niet wat. Op marktplaats nog wel een restpartij te vinden, hier. Hier nog nieuw te koop bij Autex voor een euro per ampere.

Enfin, Varta erin, sleutel omdraaien en off to work!
Les: bij twijfel niet piepen en gelijk vervangen die onderdelen.

Statusupdate inventarisatie Turbo CT VSX breaks

De afgelopen periode heb ik een aanvang gemaakt met de inventarisatie van het aantal Citroen Xantia Turbo CT VSX 2.0 breaks. Een rondje autosites, google, stokoude topics op CiFo en XC doorgespit en foto's bekeken van de diverse spotters. Ondertussen heb ik reeds 25 verschillende TCT's ontwaard. Hiervan heb ik 15 kentekens. Best een nette score vind ik in een week: dit is immers een kwart van alle TCT's in Nederland (aldus een berekening die ik hier maakte). Alles tips omtrent TCT's zijn welkom. Oh, en while you are at it: ik pak en passant ook maar even de officieuze opvolger van de Turbo CT VSX mee: de Turbo CT Exclusive.

Winterproblemen? Daar doet mijn Xantia niet aan!

Winter in Nederland! Menig auto begeeft het. Zo niet mijn TCT! Op 1e kerstdag nog een prachtige snelheidsrit naar het noorden heen en weer zonder centje pijn. Weekend na de kerstdagen door mijn rug gegaan (1e keer, nog nooit meegemaakt, maar dat terzijde) en sindsdien stond de dame stil. Met oudjaar toch een rit. Net zoals voorheen en tot op de dag vandaag: startonderbrekingscode intoetsen, sleutel omdraaien en... off we go! Winterbanden? Hype voor Duitse auto's. Doe ik niet aan mee. Niet in de laatste plaats om de prijs voor mijn maat banden ;)

Kacheltje is lekker snel warm, krabben is zo gepiept en ik rijd comfortabel de winter door. Heb vandaag bij tankstation nog ruitenwisservloeistof met antivries gehaald. Na afloop van de werkdag op de parkeerplaats bij kantoor bijgevuld. Een Citroen met de motorkap omhoog; wat een sensatie en wat een kans om Franse auto's in de hoek te zetten. De aasgieren (rijdend in VAG troep) wisten niet hoe snel ze polshoogte moesten komen nemen. Helaas voor hun... mijn dame heeft niets!

(foto is niet mijn Xantia, bron foto: Thommybegood @ flickr)

Dorstige dame vervoert veel

Ondertussen een (1e) kind rijker kan ik weer wat rapporteren over mijn Xantia VSX. Het verbruik stemt niet echt vrolijk. Met een turbo, 150pk en een bovengemiddeld vrolijke rechtervoet is dat ook niet verwonderlijk, maar toch. Begon ik nog boven de 1 op 9, is het ondertussen meestal onder de 1 op 9. Dit komt met name door de winter (alles aan) en veel activiteiten (verhuizen) i.c.m. korte ritten. Nu heb ik met de feestdagen eindelijk de kans gehad om twee lange ritten te maken. Een keer 200km en een keer 300km (met een tankbeurt ertussen overigens). Dit doet het verbruik gelijk goed; ik kwam weer dik boven de 1 op 9 uit. Sowieso gedraagt de dame zich heerlijk op langere afstanden. Probleemloos kun je non stop een flink stuk boven de 120kmu rijden zonder dat ze een krimp geeft. Met de turbo blijft de tussenacceleratie bij inhalen een schijntje. En ook de kleine slaapt in zodra de 2 liter aanslaat. Ik hoef niet eens uit te wijden over het gemak van een station met zo'n volksverhuizing. Dit is ook de reden dat we momenteel meer de Xantia (betaald) rijden i.p.v. vriendins lease Clio (mkIII) is gratis te rijden, maar daar word je niet blij van qua bagageruimte.

Voorlopig rijdt junior mooi hydraulisch mee! En wat het verbruik betreft: ik heb hier bewust voor gekozen, anders reed ik wel een Starlet uit begin jaren 90.

De Xantia slaapt onrustig

Nieuwe buurt, nieuwe rustplek voor de Xantia. Elke avond parkeer ik de Xantia in mijn nieuwe straat (al dan niet buurvrouw's auto toucherend) en de volgende ochtend staat zij (de xantia, niet de buurvrouw) al weer op mij te wachten om in één keer te starten en mij comfortabel cruisend (@145kmu) naar het werk te brengen. Echter nu hoorde ik dat er in onze straat regelmatig auto's worden opengebroken. Gister nog de nieuwe Mondeo van de buurman en recentelijk het busje van de andere buurman. De verlichting is ook dramatisch dus de schobbejakken hebben vrij spel. Ik hoop dat ze met hun klauwen van mijn break afblijven, want er ligt toch geen waarde in en een ingeslagen ruit, ge-schroef-draait slot of geforceerde deur is bijkans genoeg om de auto total loss te verklaren. Aan joyriding wil ik niet eens denken.

Waarom je niet met de Franse slag moet rijden

Men neme een volle maand verbouwen & verhuizen in combinatie met een drukke baan bij een marketingcommunicatiebureau. Als kers op de taart gaat men op de laatste dag van die maand op het tandvlees de laatste dingen verhuizen. Een druk heen en weer gerij tussen oude en nieuwe woning is het gevolg. Als men dan bij een van de laatste sessies iets te gehaast inparkeert (de Franse slag), omdat men gehaast is en de verhuizers sturing moet geven en als tevens het zicht minimaal is (donker + overvolle auto) dan is de kans redelijk aanwezig dat de Xantia enigszins getest wordt op stootkracht. Ik kan kort zijn: die zit goed. Mijn ego alsmede de cabrio van de buurvrouw hebben wel lichte schade, maar niets wat de verzekering niet op kan lossen. Lekkere binnenkomer in de nieuwe buurt. Ik baal er van :(

Verder rijdt de Xant nog als de brandweer, moeten de ruitenwisser en de vochtige achterbak nog steeds aangepakt worden, ben ik nog steeds wild van de ruimte om spullen te vervoeren en is het verbruik weer enigszins aangetrokken de goede richting op. Nu nog internet in mijn nieuwe huis en ik ben weer blij.