Statusupdate inventarisatie Turbo CT VSX breaks

De afgelopen periode heb ik een aanvang gemaakt met de inventarisatie van het aantal Citroen Xantia Turbo CT VSX 2.0 breaks. Een rondje autosites, google, stokoude topics op CiFo en XC doorgespit en foto's bekeken van de diverse spotters. Ondertussen heb ik reeds 25 verschillende TCT's ontwaard. Hiervan heb ik 15 kentekens. Best een nette score vind ik in een week: dit is immers een kwart van alle TCT's in Nederland (aldus een berekening die ik hier maakte). Alles tips omtrent TCT's zijn welkom. Oh, en while you are at it: ik pak en passant ook maar even de officieuze opvolger van de Turbo CT VSX mee: de Turbo CT Exclusive.

Winterproblemen? Daar doet mijn Xantia niet aan!

Winter in Nederland! Menig auto begeeft het. Zo niet mijn TCT! Op 1e kerstdag nog een prachtige snelheidsrit naar het noorden heen en weer zonder centje pijn. Weekend na de kerstdagen door mijn rug gegaan (1e keer, nog nooit meegemaakt, maar dat terzijde) en sindsdien stond de dame stil. Met oudjaar toch een rit. Net zoals voorheen en tot op de dag vandaag: startonderbrekingscode intoetsen, sleutel omdraaien en... off we go! Winterbanden? Hype voor Duitse auto's. Doe ik niet aan mee. Niet in de laatste plaats om de prijs voor mijn maat banden ;)

Kacheltje is lekker snel warm, krabben is zo gepiept en ik rijd comfortabel de winter door. Heb vandaag bij tankstation nog ruitenwisservloeistof met antivries gehaald. Na afloop van de werkdag op de parkeerplaats bij kantoor bijgevuld. Een Citroen met de motorkap omhoog; wat een sensatie en wat een kans om Franse auto's in de hoek te zetten. De aasgieren (rijdend in VAG troep) wisten niet hoe snel ze polshoogte moesten komen nemen. Helaas voor hun... mijn dame heeft niets!

(foto is niet mijn Xantia, bron foto: Thommybegood @ flickr)

Dorstige dame vervoert veel

Ondertussen een (1e) kind rijker kan ik weer wat rapporteren over mijn Xantia VSX. Het verbruik stemt niet echt vrolijk. Met een turbo, 150pk en een bovengemiddeld vrolijke rechtervoet is dat ook niet verwonderlijk, maar toch. Begon ik nog boven de 1 op 9, is het ondertussen meestal onder de 1 op 9. Dit komt met name door de winter (alles aan) en veel activiteiten (verhuizen) i.c.m. korte ritten. Nu heb ik met de feestdagen eindelijk de kans gehad om twee lange ritten te maken. Een keer 200km en een keer 300km (met een tankbeurt ertussen overigens). Dit doet het verbruik gelijk goed; ik kwam weer dik boven de 1 op 9 uit. Sowieso gedraagt de dame zich heerlijk op langere afstanden. Probleemloos kun je non stop een flink stuk boven de 120kmu rijden zonder dat ze een krimp geeft. Met de turbo blijft de tussenacceleratie bij inhalen een schijntje. En ook de kleine slaapt in zodra de 2 liter aanslaat. Ik hoef niet eens uit te wijden over het gemak van een station met zo'n volksverhuizing. Dit is ook de reden dat we momenteel meer de Xantia (betaald) rijden i.p.v. vriendins lease Clio (mkIII) is gratis te rijden, maar daar word je niet blij van qua bagageruimte.

Voorlopig rijdt junior mooi hydraulisch mee! En wat het verbruik betreft: ik heb hier bewust voor gekozen, anders reed ik wel een Starlet uit begin jaren 90.

De Xantia slaapt onrustig

Nieuwe buurt, nieuwe rustplek voor de Xantia. Elke avond parkeer ik de Xantia in mijn nieuwe straat (al dan niet buurvrouw's auto toucherend) en de volgende ochtend staat zij (de xantia, niet de buurvrouw) al weer op mij te wachten om in één keer te starten en mij comfortabel cruisend (@145kmu) naar het werk te brengen. Echter nu hoorde ik dat er in onze straat regelmatig auto's worden opengebroken. Gister nog de nieuwe Mondeo van de buurman en recentelijk het busje van de andere buurman. De verlichting is ook dramatisch dus de schobbejakken hebben vrij spel. Ik hoop dat ze met hun klauwen van mijn break afblijven, want er ligt toch geen waarde in en een ingeslagen ruit, ge-schroef-draait slot of geforceerde deur is bijkans genoeg om de auto total loss te verklaren. Aan joyriding wil ik niet eens denken.

Waarom je niet met de Franse slag moet rijden

Men neme een volle maand verbouwen & verhuizen in combinatie met een drukke baan bij een marketingcommunicatiebureau. Als kers op de taart gaat men op de laatste dag van die maand op het tandvlees de laatste dingen verhuizen. Een druk heen en weer gerij tussen oude en nieuwe woning is het gevolg. Als men dan bij een van de laatste sessies iets te gehaast inparkeert (de Franse slag), omdat men gehaast is en de verhuizers sturing moet geven en als tevens het zicht minimaal is (donker + overvolle auto) dan is de kans redelijk aanwezig dat de Xantia enigszins getest wordt op stootkracht. Ik kan kort zijn: die zit goed. Mijn ego alsmede de cabrio van de buurvrouw hebben wel lichte schade, maar niets wat de verzekering niet op kan lossen. Lekkere binnenkomer in de nieuwe buurt. Ik baal er van :(

Verder rijdt de Xant nog als de brandweer, moeten de ruitenwisser en de vochtige achterbak nog steeds aangepakt worden, ben ik nog steeds wild van de ruimte om spullen te vervoeren en is het verbruik weer enigszins aangetrokken de goede richting op. Nu nog internet in mijn nieuwe huis en ik ben weer blij.

Onderzoek naar het aantal VSX Turbo CT breaks

Behold! Ik ga eens inventariseren hoeveel Xantia break 2.0i turbo CT VSX'en er nog rond rijden. Een kleine inventarisatie leert dat er nog 31.000 (bron: autorai) Xantia's zijn en een deel hiervan is de break 2.0 turbo CT VSX. De wagen is maar tweeenhalf jaar geleverd: van september 1995 tot januari 1998. Die van mij is van 1996. Het is een type 1b. Familieleden zijn de 2 liter 16v VSX berline en de Turbo CT Activa berline en de grote zus: De XM 2.0 turbo CT VSX zoals die in mijn vorige post voorbij kwam.

Een indicatie is het aantal te koop staande wagens. De prachtige site GasPedaal.nl doet maar liefst 1220 xantias in de verkoop via dealers en 680 via tweedehands sites. Zit overlap tussen dus zeg 1500 xantia's te koop momenteel. Dat is 5% van de populatie.

Zoeken we specifiek op Xantia VSX break dan vind ik er 4 (lees: vier!) via tweedehands gaspedaal. Prijzen varieren tussen de 1250 en 4000 euro. Kleuren: groen 1x, blauw 2x en zilver 1x. Die blauwe met de doodskopsticker staat er al maanden op overigens :)

Via de dealers vind ik er nog 3 waarvan 2 overlap en 1 rode die net verkocht is. Totaal dus 5 VSX-en in de verkoop. Als we de eerder gevonden verhouding aanhouden kom ik op mogelijk 100 stuks Xantia break 2.0 turbo CT vsx. Best een exclusieve club! Eigenaren meld u gezwind aan in de comments! Op de fora zoals CiFo en XCNL zijn er ook maar weinig te vinden.

Vriendjes! 2x een VSX TCT

Vanavond hele avond in de weer geweest om een vloer en ondervloer te halen. Het is voor de bovenverdieping dus een IKEA Tundraatje was genoeg. De eerste keer ook dat ik mijn break zo zwaar zou belasten (1o pakken a 16kg laminaat, 4 pakken ondervloer, een kast en nog accesoires). Op het laaddek bij de IKEA lag alles zo erin en met nog genoeg ruimte over kon de klep prima dicht. De arme break hing achter in de sportstand (laag!). Toen geschiedde het Franse wonder waar vriendin D. nog niet eerder mee bekend was: Na 10 seconden stationair hing de auto weer op normale hoogte en zo waterpas als wat. Ook dat is gerenommeerde hydropneumatische systeem! Sterker nog: in combinatie met de lekkere motor kostte het geen enkele moeite de vracht op de bestemming te krijgen. Met een beetje bluf had ik nog stoplichtsprints kunnen winnen ;)

Enfin, zonet kom ik vermoeid na een lange werkdag en klusdag weer aan op het thuishonk. Nou moet je weten dat ik achter mijn appartementencomplex een besloten parking heb waar 8 auto's kunnen staan. Ik doe het hek open, rijd naar binnen en daar kijkt een mooi vert vega Citroen XM snoet me aan! Wat doet die nou op onze parking? Nummerbord noteren, en checken op het citroen-register: een XM turbo CT VSX uit 1996. Laat nou mijn Xantia een turbo CT VSX uit 1996 zijn. Kortom: we hebben te maken met een soort van zusjes. Geen idee van wie de XM is (nou ja, forumprofiel op CiFo is bekend) , maar sterk dat hij op de mini besloten parking van mijn huis staat. Hij zal morgen wel opkijken als hij eerder weg is dan ik. Een mooie vergelijking van beide auto's vind je op Carbase van Autoweek.nl. Behalve het geld scheelt het niet gek veel valt me op.